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金沙江创投董事总经理朱啸虎是滴滴的首轮主要投资人。在当年投资滴滴的决策过程中，以及与程维等滴滴团队首次见面的场景里，朱啸虎都有着难忘的小故事。
来源 | 盛景商业评论 ID | sjwl360
整理 | 马娅 演讲 | 朱啸虎 美编 | sunny
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▌以下根据朱啸虎的演讲整理成文：
我们对本地出行领域实际上一直是非常看好的，但一直比较纠结的是没有找到特别好的团队和时机点。
当初易到出来融A轮的时候，我们非常认真地分析过，但那时觉得这时机点太早了，那时易到要给司机送手机，成本太高了。另外他们一开始瞄准的是专车市场，在中国很多人都不理解。所以，那时候易到需要做“小B”的市场，从阿里挖了人专门做地推，这样就非常辛苦、非常慢。所以我们对时机点都不是非常满意。
后面又有摇摇招车。摇摇，我们对它的CTO是非常熟悉的。但CTO和CEO之间有矛盾，而且他们一直在出租车和专车之间摇摆，方向一直不是那么明朗。
还有快的。快的实际上陈伟星在杭州孵化的，那时候没有CEO。所以我们一直很纠结，没有看到特别好的团队。
等到我在新闻上看到北京的滴滴打车的时候，就非常激动，还在微博上专门去搜滴滴打车发现了程维，给他留个私信，说我约他下周见面聊一聊。我见了他以后，就觉得他们肯定是正确的团队了。
他思路非常清晰，他就是一定要做出租车，而且专门做出租车。在出租车没占据领导地位之前，不做专车。而且一定要快，细枝末节的功能都不做，像支付、会员、积分都不做，就专注地把打出租车这件事做好。
而且，他们团队是非常适合做这个事情的。阿里的地推团队，做这个事情的意愿非常强。所以我们当时决策也很快，基本上就在几天之内。我和他当面谈了半小时，然后让他到我们公司来，和其他合伙人讲了一下。相当于一个星期，就把投资的事情定下来了。
一开始，创业条件确实非常艰苦，办公条件非常简陋，而且面积很小，会议室里都挤满了很多人。开会时间一长，每个人都容易缺氧，脸上都红彤彤的。
红包大战的时候，滴滴的办公室实在挤不下了，而且腾讯又派了差不多50个程序员过来支援，所以我们就把办公地点搬到了腾讯。
大家一进腾讯办公室，就发现腾讯的办公条件非常宽敞，冰箱里有很多免费的好吃的、好喝的，大家都很激动。确实这就反映出来，创业公司在早期的条件确实非常简陋，非常艰苦。
这点对于中小企业经营者来说，非常有参考价值，即在创业早期一定要把钱花在刀刃上！
因为创业初期，资源是非常有限的，如果把钱花在改善办公条件上，那么大家会很容易养成大手大脚的习惯。一旦管钱的手松了，后面根本控制不住。
当初给我留下非常深刻印象的就是程维，包括他下面几个专门负责地推的人，他们非常感染力，行动力也非常强，所以我们的决策也因此非常快。
首先给大家做一个背景分析——互联网打车领域的前世今生。
从2012年一款名为“摇摇招车”的打车软件首先出现，一直到后来众所周知的补贴大战，确实让人感慨无限。
在打车软件的全盛时期，除了摇摇、大黄蜂、打车小秘、好打车等等软件之外，还有30多种打车软件共存，我觉得用刺刀见红都不足以形容竞争的残酷性，大家打的简直是割喉战。而后来烧钱的补贴大战，更是把除了滴滴快的之外大部分的打车软件烧了个精光。
……
可以说，滴滴也是经历了九死一生才走到今天。
当初几个判断后面都得到了验证，比如先做出租车，然后再转去做专车很容易——高频打低频。
因为出租车确实是现有存量市场，所有的国人，不管你是低端和高端的，总有打出租车的需求。
先把出租车的领导地位巩固了以后，再切专车、代驾都会非常容易。这是一个非常基本的判断，后来都被充分验证了。
政策方面，我们当初也是判断会像视频行业一样，政府会先让子弹飞一会儿，然后看行业发展。如果行业发展比较好的话，会给领头的几个企业颁发牌照。这也基本得到验证了。
当然，公司的发展速度是远远超乎我们想象的。当时我们想，比如说如果8~10年以后能达到今天的规模，已经非常非常满意了。
实际上，移动互联网还是让人非常惊讶的，从我们投了A轮到今天为止才三年半的时间，公司到今天为止也才四年的时间，就已经达到每天有差不多1700万订单的规模，这是非常非常惊人的。
实际上，滴滴在创业早期有很多很感人的小故事，比如他们的地推团队在北京的冬天凌晨4点钟起来，去西客站给出租车司机装APP。因为只有在早上4点钟的时候，出租车司机刚刚上班，但他们会在统一的几个吃早饭的地方吃早餐。
而在那个时候，他们是有时间去装APP的。否则司机们就分散到各个路上，就很难再找他们去装APP。
北京的冬天凌晨4点，实际上是寒风凛冽的，非常冷。滴滴的团队确实非常厉害，每天早上这么早起来，而且效果非常好。
创业公司必须要有能力建立这样一支能打硬仗的铁军，才有可能赢得最后的胜利！
公司在实际的发展过程当中，生死存亡的时刻有过很多次。
第一点就是A轮融资的时候很困难，大部分VC对中国为什么做出租车而不做专车不理解。因为在美国，Uber是做专车的，中国的出租车行业实际上很苦逼，很难赚钱。为什么滴滴在中国先做出租车，大部分VC都不理解。
第二点是滴滴一开始的估值比较高，这对他造成很大困难。正因如此，一开始我刚与程维谈了半小时，就决定要投他，他还当我是骗子。
对于创业企业来说，其一是我觉得对于A轮一定要定义清楚，你的逻辑在哪里？其二是你不要特别纠结估值，融资的速度最重要，一定要尽快的在资本市场领跑，然后把融资的优势转化成业务的优势，然后在业务上继续领跑。
还有一个生死存亡点就是红包大战。红包大战一开始是擦枪走火的，我们一开始也没想到这个效果会这么好。
一开始腾讯要推广微信支付，希望滴滴支持一下，一开始我们报了差不多七、八百万人民币的预算，然后腾讯还觉得少，给了1500万的预算是一个月的，没想到上线以后半天就打完了，这个效果非常非常好，使得支付宝非常迅速地跟进了。
然后等到支付宝跟进的时候，我们的预算就差不多用完了，因为当初是1500万上线半天以后就用完了。腾讯觉得这个效果很好，又延长到一个星期。差不多一个星期结束的时候，支付宝决定跟进。
然后一两天的时间，我们就发现这势头很不对，周末就和腾讯Pony等去开电话会议，讨论是否需要跟进。然而腾讯的支持力度还是非常大的，当天晚上电话会议决定还是继续跟进。前面的补贴全部是腾讯百分之百出，后面补贴是腾讯出一半，然后星期一早上一早就开始打。
这里面还有一个插曲，因为这补贴大战打得太火了，导致服务器的压力非常大。在那个时候，不管是滴滴还是快滴，团队里面都没有这样的人见过那么高的并发量的订单，导致服务器压力非常大，那时候可能大家还有印象的话，觉得不管是滴滴还是快的的服务器经常会down机，就进不去系统。
那时候腾讯专门就派了技术小分队，派了差不多50个工程师，入驻滴滴。基本上坚持七天七夜，技术团队基本上都七天七夜没回家，一直在奋斗。
最后，还是腾讯技术团队的实力强，这和当初偷菜游戏很像，并发量非常非常高，所以他们就在那个高峰期，把那些不重要的功能弱化掉。比如说在APP上显示司机的范围，或者他的行程，这些显示都弱化处理，只满足打车这一个需求，就把最重要的需求能满足掉，把这系统基本上全部重新改写以后，然后才能抵抗住高峰期并发的需求。
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