随着哈牡客专通车日期的日渐临近，作为哈牡专线上的重要节点，牡丹江新站的建设也逐渐接近尾声，牡丹江新站将在今年的8月份正式投入使用，届时，所有的高速和普速列车都将从这里通过。
新的牡丹江车站是目前省内在建的第二大火车站，站内合并设计了客运专线和普速铁路，总建筑面积近三万平方米，能容纳4000人同时候车。建成后，面积和容量都比原来增加了一倍多。侧式站房分为地下一层地上三层，高架站房为地上两层，共设14站台17线。站房的球型网架屋面，采用了国内最先进的超大型液压整体提升技术。
中铁二十二局牡丹江站房工程管理部部长的王宏宇介绍说，在多种施工方案中，大家最终选择了高空拼装、累计滑移的施工方案。现在，牡丹江车站整体的主体结构工程已经全部施工完成，下一步将进入整体的室内装饰装修阶段。
中铁二十二局牡丹江站房项目部总工程师 曹文亮：
整体的车站风格是以“城市记忆”为中心，从一个中心向两翼展开，凸显了中东时期的一些文化元素，目前这个站房整体的外立面已经形成，已经被中国铁路总公司评定为精品站房。
具有中东铁路风格的牡丹江新站房，与新扩建的哈尔滨火车站遥相呼应，正逐渐成为龙江铁路新版图上一道靓丽的风景。
哈牡客专：今年年底通车，能让哈尔滨到牡丹江运行时间从四个半小时缩短到一个半小时。
哈佳快速铁路：预计将在今年夏天实现通车。
牡佳客专：全面开工，计划2021年通车。
最终将形成以哈尔滨为中心的高速铁路“一小时”、“两小时”经济圈，以及联通全省主要旅游景点的快速铁路网骨架。
近几年，黑龙江已完成铁路基本建设投资1150亿元，处在了历史最高水平。从无到有的动车组，已达到日均运送旅客6万人次。到2020年，黑龙江省铁路营运里程将达7500公里以上，县级城市通达率75%，进入全国铁路建设先进省行列。