事件详情见近几日推送，非洲兄弟也看不惯他们了
本文较长，仔细阅读需要10分钟，可以根据自己的兴趣点快速拉。
沃时贷事件有多恶劣？
沃时贷有什么事先能看出的问题？
为什么那么多机构推荐沃时贷？
车贷平台还能不能投？
如何筛选一个靠谱的车贷平台？车贷平台如何应对行业危机？
不要同情借款人！多同情理财人 ！
沃时贷事件有多恶劣？
我认为这是上半年网贷投资圈最坏的事。
做2018网贷行业年终盘点，必然少不了沃时贷事件。
沃时贷是一家成立于2013年的车贷平台，因为给理财人的收益不错（12个月能到15%）、背景不错（A股上市公司神州泰岳旗下基金公司B轮投了4000万）而受一些第三方平台乃至理财自媒体的推崇，有点年头的车贷投资者基本都知道这家平台。包括牛哥我也曾经投过他们的新手标。
（曾经的领军品牌标榜如今成为笑话）
沃时贷突然宣布停运后，其给出的三个处理方案非常不负责任，“利息不给本金分36期慢慢给”这和常规骗子平台出事后拖延时间的公告极其类似。一般这种处理方案拖个半年就是不了了之。
（两天后，一家名为“弘源资本”的小车贷骗子平台也如法炮制宣布停运，给用户一个24期分期偿还本金的退出方案。很难说背后没有沃时贷的影响）
此外，公布停运后，沃时贷即抹掉了网站信息披露栏目的所有信息，给后续平台起到了极坏的示范作用。
据我所知此前没有任何一家正规平台停运清盘敢这么做，这些老板/股东/机构投资人是有多害怕投资者找他们算账？难道以后每投资一个平台，投资人还要把平台信息披露里的信息截图做证据保全？
最最糟糕的是，沃时贷停运对车贷平台是一次极其严重的全面打击。沃时贷公告将停运责任推诿在国家不允许车贷做暴力催收的问题上。但事后看各种消息，其实更多是沃时贷合规、催收风控、公关等工作做得不到位才面临针对性打击。
沃时贷停运一出，很多投资者都不敢再碰车贷平台。
一颗老鼠屎搅乱一锅汤。
沃时贷有什么事先能看出的问题？
其实沃时贷还是一家事先很容易就能看出有较大瑕疵的平台，要不然我也不会只投了新手标就撤出。沃时贷很容易看穿的问题主要体现在银行存管、团队背景以及公司背景上。
2017年上半年沃时贷就对外宣传银行存管即将上线，但直至2018年5月2日停运平台都没有实质性推进银行存管，至今只跟汇付天下这家支付公司合作。无论平台如何推诿责任，面对如今几百家网贷平台上线银行存管系统的现实是说不通的。这也难怪当地机关重点盯着你，谁让你合规意愿不强烈？
此外沃时贷的团队背景都是一些很虚的文字，结合“南京胜沃投资管理有限公司”的公司背景能充分表明这是一家线下业务起家、互联网金融意识薄弱的民间借贷公司，如果不是有一个互联网平台，和普通线下民间借贷公司没有任何区别。
线下民间借贷基因厚重的平台，法律意识、合规意识薄弱，对互联网用户运营也不够重视，遇到点风吹草动，就撂挑子不干，却不知道这么任性的退出方案，只会酿成更大的风波。
（由于沃时贷平台上的信息披露已经全部删除掉，此为第三方平台上存留的部分信息）
为什么那么多机构推荐沃时贷？
在融360网贷评级里，沃时贷上榜且处于C等级。
零壹财经车贷排行榜里，沃时贷排48名。
星火评级里，沃时贷排全行业68名，获评AA级
多赚示范基金里，沃时贷长期持有且还在理财节上推荐
老投资者轻易就能看出沃时贷的问题，这些第三方机构为什么看不出来？
归根结底还是利息相关以及跟踪的平台太多，网贷评级机构对单个平台风控的重视，其实远远没有老投资者更敏感。
毕竟，投资者交出去的是真金白银的钱，需要对自己的投资结果负责。
此次沃时贷事件对各大网贷三方机构尤其是隐性做平台推荐的，都是一次严重的伤害。
伤害过后，修改评级因素，杜绝沃时贷这种有隐患的平台，少接有隐患平台的广告，才是长久之道。我也更希望投资者还是以自身经验为主，少依赖第三方或者大V的随性判断。
车贷平台还能不能投？
作为一个在2015年就鼓吹车贷资产是优质资产的从业者，从理财人的角度我一向看好车贷平台的收益/风险性价比。
相比起信用贷的风控难、逾期高只能大平台入场，车贷更容易切入做资产，小平台入场多利率就比较有优势。
按最新网贷之家数据，国内已经至少有332家车贷正常运营平台，占整个网贷行业的17%。
在沃时贷事件前，尽管有广东多家车贷平台被查封线下门店的新闻，但车贷投资者普遍并未引起重视。
，车贷行业很明显已经迎来催收端的严峻挑战。
（沃时贷事件2天后，，开头就点名民间借贷的暴力催收行为）
随着通知的下发，此后行业只会迎来更严峻的催收整顿和合规挑战，在这种局面下，小车贷平台很容易会出现经营危机，投资者避之则吉。
但那些已经有高成交量、高品牌甚至大融资背景的车贷平台，我个人判断是不会有太大损失，平台反而是可以趁机考虑并购平台、反省业务和吸纳人才，坚定的车贷投资者也可以考虑比较此时危机期的平台加息活动。
过去车贷行业喜欢吹嘘小而美，但这从来不是个正确的概念，投资者只希望大而美，美意味着利率高，大意味着安全。
没有能力做大的车贷平台，迟早会逐渐被聪慧的投资者放弃掉。
如何筛选一个靠谱的车贷平台？
以前车贷平台的筛选原则和其他平台差不多，除了常规的银行存管、团队背景、资产、信息透明度，也就额外再看看债权的资料完整性和真实性。
但沃时贷停运后，再去筛选一个车贷平台，首先建议能对其平台所处的行业地位有一个宏观判断。
零壹财经3月车贷平台榜中沃时贷的月交易规模为0.44亿元：
结合最新网贷之家4月车贷榜，几家榜单交叉着看很容易能看出车贷平台的行业地位。
其次，由于禁止暴力催收是一次全行业的打击，需要对在投平台如何应对政策风险以及平台线下如何处理逾期有足够的认识，这都需要对车贷线下业务有更深的了解。如果不实地走访平台和线下门店，甚至没有点车贷从业经历的内部信息，很难对风险有充分的认知，这无疑是对投资者考察平台的挑战。
投资者需逼迫在投平台多说一点沃时贷事件的应对办法，少被平台的简单加息所诱惑。
车贷平台如何应对行业危机？
作为一个非车贷行业的前网贷从业者，我没想到暴力催收问题会如此之难缠，严重到银保监正式发文。此后车贷平台线下开展业务必然有漫长阵痛。
如果车贷后端风控是游走在违法边缘，那注定不可能在中国长久生存下去。而金融企业一旦出事，老板和相关高管团队是要坐牢的。要是小车贷平台能借沃时贷事件看清这点，早点稳定退出，并不一定是坏事。
（沃时贷待收群截图）
如果平台仍在认真经营想逆风翻盘，一方面是趁早与媒体合作早日发声，解答投资者和看戏者的一些问题，不要让投资者心生恐慌，另外一方面也需要大力整顿线下业务，收缩阵线少做充满争议的二抵业务，做好车贷的事前事后风控。
活下来比什么都重要。
不要同情借款人！多同情理财人！
据说自从禁止暴力催收后沃时贷就再也收不回借款了……
除了报道平台跑路、嘲讽P2P投资者愚蠢，媒体最喜欢报道的是借款人不堪高息借款做出跳楼、、骗贷等事件，，也是用禁止砍头息、限制利率上限、禁止暴力催收等各种方式去保障借款人的利益。
那么，除了银行存管和备案制，又怎么来保障理财人的利益呢？
P2P的本质，是多名理财人把资金借给借款人，平台在其中起撮合和风控，一旦大量借款人没有还款意愿和还款能力，如果平台没有垫付能力，理财人的钱就打水漂了。
今日中国信用体制尚未健全，老赖的惩罚机制太轻微，作为一个理财人，我是一丝一毫都不会去同情16岁-60岁间的借款人的。
享受了靠信用、抵押借钱的快速便利，就要老老实实按合同偿还利息。
每天多少人在各种论坛/群/贴吧交流贷款口子和老赖心态，这些人身上充满着好吃懒做钻空子的劣根，以还钱为耻以负债为荣，又有几家媒体愿意去报道和揭露这些老赖的丑恶嘴脸，？
这几年里几百万网贷理财人前仆后继用省吃俭用的钱去支持个人乃至小企业主借贷，变相支持中国经济发展。
过分保障借款人的利益，实际是在制约行业的发展，也在大大降低理财人出金的积极性。
在借款人、理财人、平台这三方博弈里，看似理财人可以用脚投票换平台乃至不投网贷，但作为资金提供方，网贷理财人的保障和支持真是太少太少了。
停止同情借款人，多同情理财人，不要继续助纣为虐营造借款人很可怜的风气了。
沃时贷的停运，是今年上半年网贷行业最值得投资者关心的大事。接下来几个月日趋严重的备案压力下，陆续还会有更多坏消息出来。
投资者一定不要心存侥幸，不要只看收益和活动力度投资平台，
对一些平台的基础考核指标一定要宁可杀错，不要放过。
风口浪尖下，小车贷平台的投资就尽量转移出来吧。
据说每多一次转发，作者更新热情会多一点~~