东风本田 UR-V
东风本田 UR-V
外观方面，UR-V采用了倒梯形进气格栅设计，贯穿式镀铬饰条也使新车看起来更加舒展，与冠道相同，同样采用了溜背式设计，不过全新的尾灯组采用了一体式风格，搭配镀铬装饰条看起来极具设计感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。
东风本田UR-V整体内饰布局与冠道基本保持一致，只是在诸如空调出风口造型以及中控屏下方实体按键区域稍作调整。值得一提的是，本次曝光的UR-V 1.5T车型并没有采用电子按键式换挡，而是由传统机械式换挡杆所取代。
动力方面，东本UR-V将搭载与冠道相同的1.5T和2.0T两款发动机。其中搭载2.0T发动机的UR-V将会在今年3月率先上市销售，其最大功率为272马力，峰值扭矩达到370牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱;而搭载1.5T发动机的UR-V预计在晚些时候推出，其最大功率或达到193马力，峰值扭矩或为240牛·米。
UR-V上市能否解决冠道的燃眉之急？
2016年10月上市的冠道，被寄予了太多的厚望。本田本想借助这款重磅车型，在中型SUV领域站稳脚跟。没想到，现实却是狠狠的打脸。自上市以来，2016年最后两个月累积销量仅有不到1万辆，2017年1月份销量有所下降，只有3600辆。这跟当初的预期有不小的差距，同时，跟汉兰达、锐界也不在一个等级。
那么，到底是什么原因导致冠道上市以来，销量萎靡不振呢？答案还是得从广本自身找起。
1. 产能不足？
在全国很多地区都有销售人员表示，由于产能问题，目前冠道在全国的配额都很少，如果消费者只是预定，那具体提车时间无法确定。
2. 加价饥饿营销
除了配额不足的理由，更多销售人员表示，如果购买新车，预定要到3个月以后才能到手，如果现车提车则需要加价2万的装潢费用。呵呵，这下就一下子暴露原因了，产能不足是假，加价饥饿营销才是真。理性地思考一下，冠道作为广本这么重要的一款SUV车型，在产能预估和计划上，还满足不了首批购车的消费者吗？
3. 产品竞争力不足
说到底，还是产品竞争力不足。要加价可以，但你能像途观那样有骨气么？显然是做不到的。冠道所面临的竞争车型，比如汉兰达、锐界等成熟车型。它们都是月销上万的水平，并且都有7座车型可供选择。所以，冠道的产品力还是有待提升的。
广汽本田就是瞄准了国内中型SUV市场才会推出了冠道车型。可以说冠道这辆车可是肩负着广汽本田打入中型SUV市场责任的产品，不过从销量来看却让众人大吃一惊。那么广汽本田就要考虑了，自家吹上天的产品力，消费者究竟买不买单呢?大哥不行二哥上，东风本田UR-V的横空出世，更具“救火”之意。
本田在华的“双车”战略 诚意几何？
本田善于“双子”战略，从缤智与XR-V，到如今的冠道与UR-V，这样的“打虎亲兄弟”组合，在国内市场又要如何大展拳脚呢？
作为广汽本田冠道的兄弟车型，东风本田UR-V的推出不仅实现了本田在华双车战略， UR-V上市后也将联手CR-V、XR-V，组成东风本田最强SUV产品阵容，更全面的覆盖国内SUV市场。
要说诚意，我们更希望能够体现在价格上。如果价格不能让消费者满意，我们也就忍了，该买的还是会买，只是希望不要再来“加价提车”这样的营销策略了。因为这么做，真的会显得很没诚意，同时，也会伤害那些“本田粉”的心。
总结：东风本田UR-V的即将上市，再一次上演了本田的“双子”战略。但这一次，好像来得更及时。冠道销量的不景气、提车难，消费者对于加价提车的不满……这些都需要有个得力的帮手来分担压力。当然，肥水不流外人田，自家兄弟最合适不过了。所以，东风UR-V的上市，不仅仅是让消费者多了一个选择，更重要的，是充当了“救火员”的角色。至于效果如何，数月后见分晓。
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