2008年至2014年第三季度，上海市工业用地租金趋势年均增长8%，复合增长率7.5%。租金水平接近物流服务提供商/用户合理承载边界，整个长三角地区高端物流市场整体供不应求。
不久前，在戴德良南京房地产发展趋势论坛上，戴德良银行主任、中国工业物流房地产部负责人苏志远表示，“过去5-8年一直是中国第三方市场化工产业房地产的一个蓬勃发展时期。大量不同品牌，不同实力的工业房地产开发商在行业，发展的今天，实际上已经进入了一群鹿阶段。\r\r\r\r\r\r\n""
物流地产爆炸性增长的主要原因如下：
首先，现代标准仓储和物流设施仍然是市场上稀缺的资源。在高端物流市场供不应求的环境下，进一步刺激了地租的快速增长，吸引了更多的资金和参与者进入。
其次，一系列的国家房地产调控政策，如购房限制、贷款限制、价格限制等，严重阻碍了传统住宅房地产开发商的发展信心和盈利能力，开发商于是将注意力转向了长期收益稳定的物流房地产市场。
同时，随着2014年网上购物市场的持续普及，电子商务玩家在全国大面积的物流地产中，通过产业链的延伸获得了本地及周边市场的份额。例如，电子商务巨头京东自2007年进入物流地产领域以来，在五年内占地1400多亩，在上海北部、广州等13个城市建立了物流仓库，使电子商务物流大家庭的趋势更加清晰。
值得一提的是，今年国家出台了工业用地弹性地价政策，但大部分地区的实施细则尚未出台，引发了市场恐慌，带动了二手工业用地市场的发展。
滩物流地产的现象直接导致了主要城市物流等工业房地产的租金增长。中国工业和物流部的数据显示，从2008年至2014年第三季度，上海地区年均增长率为8%，复合增长率为7.5%。
苏志远分析认为，自2009年复苏以来，高端物流房地产市场基本实现了租金年均增长9%。经过前几年租金的快速增长，自2013年以来，租金增幅已收窄，部分项目的交易租金已达到零增长，租金水平已接近物流服务提供者/用户合理承担的界限。
与此同时，苏志远指出，当前高端物流市场供不应求，个别城市和地区空置率高的原因是市场消化物流设施的集中供应，但未来2-3年内个别城市因供大于求而造成的持续空置率将不排除，租金的持续上涨是未来空置率上升的主要原因。
针对产业物流发展市场，苏志远提出了对未来发展趋势的预测和思考。产业物流发展市场进入租金滞胀的过度繁荣期后，系统风险加剧，竞争更加激烈。土地供应、地价、租金负担能力和其他政策(不包括土地)将成为未来各行业物流房地产投资的可能风险。