今日，人人车对外宣布 2016“纵横战略”：千城扩张计划和开放生态计划。该公司CEO李健称：“随着相关重大利好政策的出台，国内二手车市场即将迎来爆发式增长，作为国内领先的二手车电商，人人车顺势而为，今年将投入5亿元品牌广告费，支持二手车‘纵横战略’的实施。”
此次纵横战略中，人人车交易平台的目标今年预计覆盖300个城市，明年覆盖1000个城市;纵向产业合作计划方面，在包括腾讯在内的战略投资者支持下，人人车将与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换的专业伙伴展开广泛合作，共享共赢，建立开放的二手车服务生态链。
人人车成立于2014年4月，是国内第一家二手车C2C交易平台，过去两年，人人车迅猛发展，连续获得4轮融资，投资方包括腾讯、雷军等行业巨头。据公开信息显示，人人车于3月份完成D轮融资，腾讯继续参投，量级超1.5亿美金，具体金额尚未透露。此前曾完成了策源创投、顺为资本共同领投的2000万美元B轮融资和红点创投投资500万美元A轮融资。并在去年8月完成了腾讯战略领投的8500万美元C轮融资。
腾讯为何钟爱人人车?
从 BAT 三家的布局来看，阿里自己成立阿里汽车事业部，整合淘宝汽车和天猫汽车;百度则投资了 C/B to B模式的优信拍，腾讯似乎是人人车一个最好的选择。那么，C2C 的虚拟寄售为什么能获得腾讯的如此亲睐?
首先，C2C 模式取消了所有的中间环节，就意味着将 10%的利润分给买家和卖家。从目前的情况来说，人人车平台上的一辆车的成交金额比其他任何平台都要高一些。同时，虚拟寄卖的方式也减少了线下的场地成本，不需要考虑车位的流转等问题。
其次，二手车交易的客单价在 10 万人民币，按照人人车李健预估，一年内在人人车平台上单月的 GMV 将在 10亿人民币，这与聚美优品在四季度财报里所给出的数字大致相同。
第三，人人车的故事与在美国对标的公司Beepi几乎一样，同时他们也拥有相同的投资方 ——红点资本。人人车按照中国版“Beepi”的故事继续书写，融资金额一定不会太低。
单城已盈利 未来不靠二手车交易挣钱
据数据显示，2015年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增长近70%。按理说，资本青睐、交易量爆发式增长的二手车电商应该不差钱。但实际上，不管进行了几轮融资，各大电商平台都在“烧钱”状态，开支大，收入来源却很少。
在今年的315晚会上，车易拍因宣传交易无差价而暗中收取服务费“不幸”上榜，之后车易拍方面更爆出收取服务费是行业惯例。此事虽然差不多要翻篇过去，但如果二手车交易平台靠遮遮掩掩收取服务费，还能让二手车电商实现良好运作和扩展吗?
对于长远的商业模式来说，人人车的目标在于更为广阔的车后服务市场，未来将对接所有的服务，例如汽车金融、保险、新车买卖、维修、租赁等等。而且所有的服务都将会与第三方合作，例如将对接腾讯的微众银行，线下的维修厂等等。
截至目前，人人车业务已覆盖全国30多个城市，3月份单月成交突破1.2万辆，在售车源4万辆。李健透露，人人车已经率先实现单城盈利，预期下半年实现整体盈利，并未未来不会通过二手车交易挣钱，而是会从金融、保险、售后质保等后市场盈利。
“当你一旦进入人人车平台之后，未来所有关于车的服务都会由我们来提供。新车销售么?那个也是人人车未来要做的事情。” 这块，预计是每年 1.5万元的收费，人人车将会有 5%的抽成。
(来源：投资潮综合)