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氢能源车辆应用加速 国内多个城市投入使用

铝合金气瓶在线2019-04-17 23:55:07

唯捷城配上线首台氢能源货车 续航可达300km



联商网消息:3月12日,唯捷城配首台氢能源货车投入使用,主要用做每日优鲜项目。

据了解,这是氢能源货车首次以第三方物流的角色,正式亮相上海城配细分市场。

据唯捷城配工作人员介绍,氢能源作为绿色、高效的二次能源,来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多样、可储能、安全性好。具体到配送场景,氢能源货车相较电力能源、传统燃料货车,亮点颇多。

首先,补充动力快,电力能源货车单次充能需要2.5-3.5小时,而氢能源货车补氢迅速,单次充氢在10分钟以内;

其次,续航里程长,电力能源满载行驶里程约150公里,而氢能源货车一次加氢后,满载可行驶里程超过300公里;

再次,载重量大,传统4.2米厢式货车核载为1.5吨,而氢能源货车车身总长6.4米、容积达到15立方,核载高达3.2吨。

最后,氢能源货车可以说做到真正的环保节能,氢气经过车辆能源系统后最终排放的是无污染的纯净水,后续没有电池报废等二次污染,真正做到了零排放、无污染。

另外,氢能源货车带有智慧终端,并接入唯捷城配“天穹”智能城配系统,可以实现合理配载和路径优化,而整个运营过程中,司机行为、配送路径、订单执行情况等全时段透明可视,事前可预警,事中可干预,并可有效减少和避免空驶、空车返程等行为的发生,而合理规划路由,也使得由货车进城带来的交通拥堵降至最低。

唯捷城配相关负责人告诉《联商网》,氢能源技术实现零排放,社会价值巨大,其长叙发展,取决于其解决行业现实痛点的深度和广度,就城配行业而言,要做到成本最低和效率最高,单纯依靠新能源技术是不够的,系统应用、管理创新和新能源技术,三者的有机统一,既是绿色城配的基本要素,也是城配企业服务客户、成就伙伴、超越自我的内在要求。

唯捷城配相关负责人表示,此次上线,氢能源货车是唯捷城配在清洁能源运力方面的一个重要项目,试点成功后将会以上海为中心,逐步扩展到整个华东地区,最终实现全国重点业务城市覆盖。


来源:中国氢能源网


四川自主研发氢燃料客车下线 配套建有加氢站



新华社消息,2月28日下午,两辆氢燃料电池城市客车在加氢站经过20分钟的氢能加注后,载满乘客缓驶出园区,在成都市郫都区工业港街头吸引不少市民注目。


此次交付使用的2辆客车为蜀都牌CDK6900型号燃料电池城市客车,由东方电气和成都客车联合研制。中国东方电气集团有限公司副总经理徐鹏现场介绍,该车每百公里耗氢量为3.8公斤左右,最高车速达69公里/小时,续航里程达500公里。该款客车具有完全自主知识产权,已进入国家工信部公告推荐目录。


加氢站是给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施。四川省天然气投资有限责任公司总经理张英俊告诉记者,此次建成投用的撬装式加氢站是中国西南地区首个加氢站,可全自动运行“无人加氢”,最大加注能力为每天400公斤氢气,可连续为5至10辆燃料电池公交车加注。


“按照规划,到2025年四川氢能与氢燃料电池技术产业将达千亿以上规模。”张英俊说。


来源:中国电池网


氢燃料电池物流车助力西安新发展



“和传统车辆相比,氢燃料电池物流车的燃料、保养成本均有明显优势,未来随着制氢、加氢等配套资源逐步完善,氢燃料电池物流车的运营优势将更加明显。” 陕西省最大的新能源专用车运营商、中国最大的氢燃料专用车运营商,西安新青年控股集团总裁郑克斌介绍,对于国内来说,在以经营用途为主导的物流车市场,采用氢燃料电池的车型续航里程更高、使用成本更低,让其市场竞争力尤为突出。据了解,以新青年的氢燃料电池厢式轻卡为例,当前市面上的同类电动车型,日常运营的续航里程普遍在200公里左右,而新青年的氢燃料电池厢式轻卡物流车加满氢后的续航里程高达400公里,而相比同类的天然气与燃油车型,尽管续航里程略低一些,但一年下来可节省使用成本3-4万元,对于把降本增效视为经营命脉的物流运营企业来说,这是一笔非常可观的收入。

另一方面,“目前我国的机动车辆保有量超过2亿辆,若全部利用废弃物制取的氢气燃料为动力驱动,则每年可节约石油能源进口费用近7万亿元,减少碳排放约30亿吨,相当种植了16亿亩人工林。”对此,郑克斌为记者算了一笔节能减排经济账,“1000辆氢燃料物流车,可减少碳排放45万吨,等于种了1000万棵树。”

正是预见到这种巨大的经济效益和社会效应,近两年来,国家相关部委密集出台政策,大力支持燃料电池汽车发展。《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》等一系列政策纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务,将燃料电池汽车列为重点支持领域,并明确提出到2020年,实现1万辆级规模在特定领域的示范应用,建成100座加氢站;到2025年,实现5万辆规模的应用,建成300座加氢站;到2030年,实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用,建成1000座加氢站。

 “到2020年,我们计划在西安市场投放1000辆氢燃料电池物流车,围绕西安三环周边建设8座加氢站,为氢燃料电池物流车辆的日常运营提供充分的配套保障。2018年将先期上线运营400辆,建成2座加氢站,联合陕西境内的制氢企业提出持续有效的供氢方案。”作为一家西安本地企业,土生土长的西安人郑克斌在接受记者采访时,首次正式公布了其“氢物流”蓝图。“目前,400辆氢燃料电池物流车已经全部到位,2座加氢站正在紧锣密鼓的建设当中。”据悉,这将是西北地区首座加氢站。

 业内人士表示,相比当前国内的氢燃料电池物流车的整体运营现状而言,这一目标的实现,无论是氢燃料电池物流车的上线运营量和加氢站配套数量,都将是全国第一,或将推动西安成为世界最大的氢燃料电池物流车运营示范基地。


来源:中国电动汽车网