唯捷城配上线首台氢能源货车 续航可达300km
联商网消息：3月12日，唯捷城配首台氢能源货车投入使用，主要用做每日优鲜项目。
据了解，这是氢能源货车首次以第三方物流的角色，正式亮相上海城配细分市场。
据唯捷城配工作人员介绍，氢能源作为绿色、高效的二次能源，来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多样、可储能、安全性好。具体到配送场景，氢能源货车相较电力能源、传统燃料货车，亮点颇多。
首先，补充动力快，电力能源货车单次充能需要2.5-3.5小时，而氢能源货车补氢迅速，单次充氢在10分钟以内；
其次，续航里程长，电力能源满载行驶里程约150公里，而氢能源货车一次加氢后，满载可行驶里程超过300公里；
再次，载重量大，传统4.2米厢式货车核载为1.5吨，而氢能源货车车身总长6.4米、容积达到15立方，核载高达3.2吨。
最后，氢能源货车可以说做到真正的环保节能，氢气经过车辆能源系统后最终排放的是无污染的纯净水，后续没有电池报废等二次污染，真正做到了零排放、无污染。
另外，氢能源货车带有智慧终端，并接入唯捷城配“天穹”智能城配系统，可以实现合理配载和路径优化，而整个运营过程中，司机行为、配送路径、订单执行情况等全时段透明可视，事前可预警，事中可干预，并可有效减少和避免空驶、空车返程等行为的发生，而合理规划路由，也使得由货车进城带来的交通拥堵降至最低。
唯捷城配相关负责人告诉《联商网》，氢能源技术实现零排放，社会价值巨大，其长叙发展，取决于其解决行业现实痛点的深度和广度，就城配行业而言，要做到成本最低和效率最高，单纯依靠新能源技术是不够的，系统应用、管理创新和新能源技术，三者的有机统一，既是绿色城配的基本要素，也是城配企业服务客户、成就伙伴、超越自我的内在要求。
唯捷城配相关负责人表示，此次上线，氢能源货车是唯捷城配在清洁能源运力方面的一个重要项目，试点成功后将会以上海为中心，逐步扩展到整个华东地区，最终实现全国重点业务城市覆盖。
来源：中国氢能源网
四川自主研发氢燃料客车下线 配套建有加氢站
，2月28日下午，两辆氢燃料电池城市客车在加氢站经过20分钟的氢能加注后，载满乘客缓驶出园区，在成都市郫都区工业港街头吸引不少市民注目。
此次交付使用的２辆客车为蜀都牌CDK6900型号燃料电池城市客车，由东方电气和成都客车联合研制。中国东方电气集团有限公司副总经理徐鹏现场介绍，该车每百公里耗氢量为3.8公斤左右，最高车速达69公里/小时，续航里程达500公里。该款客车具有完全自主知识产权，已进入国家工信部公告推荐目录。
加氢站是给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施。四川省天然气投资有限责任公司总经理张英俊告诉记者，此次建成投用的撬装式加氢站是中国西南地区首个加氢站，可全自动运行“无人加氢”，最大加注能力为每天400公斤氢气，可连续为5至10辆燃料电池公交车加注。
“按照规划，到2025年四川氢能与氢燃料电池技术产业将达千亿以上规模。”张英俊说。
来源：中国电池网
氢燃料电池物流车助力西安新发展
“和传统车辆相比，氢燃料电池物流车的燃料、保养成本均有明显优势，未来随着制氢、加氢等配套资源逐步完善，氢燃料电池物流车的运营优势将更加明显。” 陕西省最大的新能源专用车运营商、中国最大的氢燃料专用车运营商，西安新青年控股集团总裁郑克斌介绍，对于国内来说，在以经营用途为主导的物流车市场，采用氢燃料电池的车型续航里程更高、使用成本更低，让其市场竞争力尤为突出。据了解，以新青年的氢燃料电池厢式轻卡为例，当前市面上的同类电动车型，日常运营的续航里程普遍在200公里左右，而新青年的氢燃料电池厢式轻卡物流车加满氢后的续航里程高达400公里，而相比同类的天然气与燃油车型，尽管续航里程略低一些，但一年下来可节省使用成本3-4万元，对于把降本增效视为经营命脉的物流运营企业来说，这是一笔非常可观的收入。
另一方面，“目前我国的机动车辆保有量超过2亿辆，若全部利用废弃物制取的氢气燃料为动力驱动，则每年可节约石油能源进口费用近7万亿元，减少碳排放约30亿吨，相当种植了16亿亩人工林。”对此，郑克斌为记者算了一笔节能减排经济账，“1000辆氢燃料物流车，可减少碳排放45万吨，等于种了1000万棵树。”
正是预见到这种巨大的经济效益和社会效应，近两年来，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》等一系列政策纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出到2020年，实现1万辆级规模在特定领域的示范应用，建成100座加氢站；到2025年，实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；到2030年，实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。
“到2020年，我们计划在西安市场投放1000辆氢燃料电池物流车，围绕西安三环周边建设8座加氢站，为氢燃料电池物流车辆的日常运营提供充分的配套保障。2018年将先期上线运营400辆，建成2座加氢站，联合陕西境内的制氢企业提出持续有效的供氢方案。”作为一家西安本地企业，土生土长的西安人郑克斌在接受记者采访时，首次正式公布了其“氢物流”蓝图。“目前，400辆氢燃料电池物流车已经全部到位，2座加氢站正在紧锣密鼓的建设当中。”据悉，这将是西北地区首座加氢站。
业内人士表示，相比当前国内的氢燃料电池物流车的整体运营现状而言，这一目标的实现，无论是氢燃料电池物流车的上线运营量和加氢站配套数量，都将是全国第一，或将推动西安成为世界最大的氢燃料电池物流车运营示范基地。
来源：中国电动汽车网