【投视角】风向哪吹? 互联网+汽车2016融资角逐

　　5月2日，利欧股份晚间公告称，公司与其他7名投资人，拟共同出资7.8亿元对李想创办的北京车和家信息技术有限责任公司进行增资。该公告指出，利欧股份将出资3.5亿元，增资后将持有车和家11.745%股权，根据利欧股份的出资和占股信息可知，车和家整体估值已达29.8亿元人民币。

　　公告显示，车和家在常州占地750亩的全铝整车工厂已经开工建设，用于生产车辆配套电池组的标准化厂房也将于年内投入使用。2017年下半年，车和家将推出针对半径30公里城市出行需求的纯电动车SEV（智能电动车）；2018年下半年将推出针对半径300公里出行需求的增程式电动SUV（运动型多用途汽车）。也就是说，李想要造的汽车还一点没谱呢，但公司估值将近30亿。

　　据介绍，车和家定位为城市智能交通服务商，其销售模式为线上线下相结合，线上主要通过自营电商平台销售，线下通过自营体验店和分销商店面展示产品，下单后由车和家统一发货至客户。同时，借助车联网技术，车和家可以将车辆使用的上下游产业链融合打通，为用户提供一站式保养、维修、保险、汽车金融等增值服务。

　　4月，瓜子二手车直卖网宣布完成A轮融资，金额达2.045亿美元，创下了二手车电商最高A轮融资纪录。此次投资的领投方为红杉资本中国基金和光信资本，此外，山行资本、微光创投、风云天使基金、诺伟其投资等数家知名投资机构参与了跟投。

　　瓜子二手车直卖网，原名赶集好车，是赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品，于2014年12月上线。作为二手车交易及以汽车金融为主的汽车后市场的重要入口，2015年，超过5万名个人车主通过瓜子二手车平台将车卖给个人买家，平台累计销售额超过了37亿元人民币；在后服务领域，为用户提供了超过2亿元的贷款服务；与此同时，瓜子二手车还为用户提供了保险、保养、维修等一系列衍生服务。依托集团58赶集在分类信息领域十年间的积累，截止目前以中心城市辐射周边地区，重点区域拉动卫星城的分布态势已经覆盖了包括北上广深在内的全国50座重点城市。

　　瓜子二手车创始人杨浩涌介绍，在完成A轮融资后，瓜子二手车现阶段的估值将达到10.045亿美元。融资所得资金将主要用于市场扩张、产品优化及提升用户体验，以巩固瓜子二手车现有的市场优势。此外，一部分资金还会重点用于瓜子二手车在汽车后市场服务领域的整合布局，其中，汽车金融将作为战略级项目，获得重点投入。

　　3月30日，人人车对外发布了其所谓的2016年"纵横战略"："千城扩张"计划和"开放生态"计划。为完成目标，人人车CEO李健称：2016年将投入5亿元品牌广告费，支持二手车"纵横战略"的实施。

　　作为国内二手车行业的第一个C2C模式的电商公司，截至目前，人人车在国内已经布局的城市刚超过30家，根据其规划，要在年内覆盖300个城市，2017年覆盖1000个城市，覆盖国内90%以上的二手车市场。在此基础上，人人车还将展开纵向产业合作的"开放生态"计划。借助新一轮的投资，人人车将与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换的专业伙伴展开广泛合作。

　　根据官方消息，人人车的单月成交量已经突破1.2万辆，在售车源4万辆。李健透露，人人车已经率先实现单城盈利，预期下半年实现整体盈利。根据规划，随着"千城"计划的实施，到2016年年底实现单月成交超过3万辆。

　　截至目前，人人车已连续获得四轮融资，投资方包括腾讯、雷军等。据透露，人人车将在近期公布最新的融资状况，腾讯在本轮又有重磅加持。腾讯已明确以人人车为其在二手车领域的战略布局，并已经在腾讯门户、视频、微信等多条业务线展开深入的业务合作。

　　1月22日消息，优信二手车有接近投资机构的人士料称，优信集团已完成4亿美元以上的D轮融资，除了上一轮投资方老虎基金和华平资本将持2亿美金继续跟进以外，泰康人寿也将参与。

　　优信D轮融资的投资方新加入了财力雄厚的泰康人寿，而优信C轮投资方百度是否继续跟进，还没有明确消息。业内人士猜测，"如果此轮融资还未结束，不排除百度也会加码跟入。"

　　优信集团成立于2011年，旗下业务主要分为优信拍、优信二手车和优信金融三大板块。2015年7月，其月活跃用户数为759万人，B端卖家为29061，在售车辆数为23.4万辆，认证车辆数为16.3万。优信二手车前三轮融资总金额累计高达4.6亿美元，投资方包括君联资本、华平投资集团、老虎环球基金、百度等。

　　打车软件、二手车市场、汽车金融是互联网+汽车的三大主要板块。广告、补贴方式的烧钱也一直业内关注的焦点。据业内人士分析：当下几年内，互联网+汽车行业，特别是二手车板块的竞争，还远远没有到达一决胜负的阶段，战争刚刚开始就去拼命冲刺，过早耗费体力资源，并不十分明智。如今，投资人关注互联网汽车企业本身，也越来越关注互联网企业的资金去向及用途，投资趋于理性。广告、补贴是互联网+汽车一股浮躁的风，与其幻想"弯道超车"，运用资本缴杀对手；不如夯实服务质量，创新的盈利模式，将现有用户群通过过硬的服务进行盈利转化，毕竟实现盈利才是硬道理。

　　汽车相关市场是较晚被互联网渗透的领域，随着"互联网+"概念的兴起，以及政策红利的引导，这块传统的大蛋糕正成为互联网创客和资本市场争食的对象。随着资本逐步介入，对促进汽车产业发展、提升整体服务水平发挥着重要作用。基于中国车联网用户规模今年将达4000万的预测，未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。如何发掘互联网+汽车市场新领域，实现差异化竞争，值得互联网+汽车企业深思。