文章来源：网络
有这样一个段子：
在深圳10年前卖房60万创业，创业成功赚了800万，现在花800万买回了自己曾经卖掉的房子。
房价越来越高，创业看起来就像“败家”，但有个创业者偏要说：我就要创业！
20多年前，他只是一个山区的放牛娃，曾打50多份工赚取学费，创业失败后欠债400万；
20多年后，他拥有两家上市公司，3年投出3个独角兽，仅投资摩拜就有百倍回报，身家百亿却租房住，开着二手的奥迪。
更奇葩的是，当他说要造“中国的特斯拉”时，刘强东只考虑了10秒就入局，马化腾、雷军、李想...半个互联网圈抢着给他投钱！
章泽天爆料：刘强东只考虑了10秒就加入了
日前，他所打造的电动车终于面世！
0到百公里加速4.4秒；等速续航500公里；480KW最大功率，相当于两辆奥迪Q7；车身全铝外壳，扭抗刚度是特斯拉Model S两倍...
站在这辆车子背后，这个男人侃侃而谈：
“我们不想对标特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
他的朋友曾评价他，“不是在创业，就是在创业的路上。”
他就是蔚来汽车、易车网创始人，李斌。
6岁开始放牛
却因此获得商业启蒙
李斌从小和外公外婆生活，外公家在安徽大别山山区，当地人耕田都要用牛，外公就是贩牛的好手，知道在牛不太好的状态下用低价买过来，之后回家养好了再卖出去。
不需要贩牛的季节，外公就跑到江苏买来酒药，回来再分销给村里用户，李斌就负责收钱记账。
就这样，外公手把手教给李斌最朴素的商业道理，“低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。”。
从6岁开始，李斌就负责帮外公养牛，每天一大早，他就到处去找最肥沃的草地，带着牛去吃个饱，再一头不落地赶回来。
虽然是最简单的农活，但小小年纪的李斌却干得很出色，几百头牛从没丢过一头。那时候的他，一定想不到自己20年后的样子。
沉迷游戏却考上北大
打50份工挣学费
小学5年级之后，李斌就不再放牛，全心全意读书，因为那个年代，山区人都以吃上商品粮为荣，李斌觉得只有读好书才能吃上商品粮，所以哭着闹着想读书，甚至不惜绝食抗议。
“那是我人生中最大的一个转变，如果没坚持下去，我肯定不能上北大，也不会有现在的一切。”李斌说。
好不容易读到高中，李斌却忘了自己当初绝食都要读书的劲头，迷上了互联网和游戏厅，天天泡在游戏厅。
不过，他也不是为了玩游戏，上网只是为了自学编程，还敲出了不少代码。
而且，当时他已经开始琢磨着创业，也有不少新奇的想法，譬如想给同学们测一下，在中考那天是不是情绪和智力的最高期。
不过在当时，李斌的聪明劲全用在这上面了，读书不怎么样，等到高考前几个月，成绩还是一塌糊涂，家人和老师都对他完全失望了。
李斌才突然醒悟，花了几个月时间，没日没夜通宵恶补，最后以全县第一考进北大，把所有人吓了一跳！
上了大学，因为家里穷，李斌的学费都是自己赚的，做过推销员、程序员，前前后后打了50多份工！
28岁欠下400万
苦熬10年带领公司美国上市
市值120亿！
像李斌这样吊炸天的学霸，怎么可能甘心找份工作，平平凡凡过一辈子？
他的朋友就形容他，“不是在创业，就是在创业的路上”。
1996年，还在读大四的李斌创立了南极科技公司，这是中国最早做域名注册的服务商之一。
当时还很青涩的李斌
1997年，李斌参与创办科文书业信息技术公司，担任总经理，这家公司就是当当网前身，目前李斌还拥有当当网约1%的股份。
1998年，李斌离开科文书业，想复制eBay的模式，做一个拍卖网站。他和北大一个师兄商量这件事，没想到师兄拿了他的点子，把他甩开和别人干了。
直到2000年，李斌觉得再不参与互联网创业，机会就被人抢走了，刚好他觉得“互联网+汽车”是一条出路，就创立了易车网。
谁知，易车网一出生，就遇到了互联网泡沫破灭，全球互联网产业进入寒冬，易车网也陷入困境，很快就撑不下去了。
2001年底，最后的一次董事会，李斌告诉股东们，“公司现在只剩下600万，你们都拿走，亏掉的400万，当我们欠你们的，慢慢还”。
就这样，股东一哄而散，只剩李斌一个人，虽然他拿到了公司的所有股权，却在28岁时欠下了400万巨债！
2002年，公司员工从80个人锐减到7个人，为了生存，李斌和仅剩的几个搭档，将公司搬到一个没有电梯的平民公寓里，其中半年都没发工资，只能硬扛。
那时候，李斌每天要坐差不多两个小时公交上班，兜里就只装着十几二十块，刚够当天吃饭。
虽然日子苦，但李斌还是充满信心，他觉得公司走到这一步，只是因为成立太早，汽车还没有真正进入中国家庭。
“1995年前后创立的互联网公司现在基本上都不见了，所以看到了这个市场，并不代表它立刻就能够成长起来，它是需要一个时间的。”
所以，咬牙活下去，才是最重要的，“那时候，我只能什么挣钱干什么。”，给一汽马自达做网络营销服务、建网站、去门户网站投广告...
10年时间，李斌默默壮大着自己的易车网，终于在汽车垂直领域闯出了一片天！
2010年，易车网在美国纳斯达克上市，成为第一个在美国上市的汽车网站，市值高达17.42亿美元（约121.4亿人民币）。
到了2016年，易车网全年营业收入已达57.7亿元，净利润约为4.39亿元，拥有近3000名员工，业务覆盖 341 个城市。
面对成功，李斌显得非常坦然，他觉得这一切都是顺其自然的：
“要获得成功，机遇非常重要。客观地说，很多人很勤奋但并不成功，很多人很聪明也未成功，所以我认为一件事情的成功机遇最重要，但机遇是留给那些有准备的人。”
3年投出3个独角兽
摩拜单车让他收益超百倍！
除了爱创业，李斌也是个成功的投资人。
早在2012年，他就开始投资汽车类项目，5年一共投了近30个项目，3年就出了3个独角兽——车轮互联、ETCP停车，以及摩拜单车。
说起摩拜单车，应该是李斌投资生涯的得意之作。
据说，早期提出这个想法的人是李斌，摩拜的名字也是他想的，胡玮玮抓住了机会，从李斌手中拿到了第一笔启动资金146万元，创立了摩拜。
胡玮玮
现在，那小小的146万，回报估计已达百倍、千倍，而胡玮玮也多次在公众场合提及李斌，感谢他的支持和引导。
开二手车、租房住
只为烧钱打造“中国特斯拉”
马化腾、刘强东、雷军抢着投钱！
可以说，拥有一家上市公司，还投了3家独角兽，李斌身家已达百亿，事业得意，家庭幸福，可谓人生圆满了。
但在李斌心中，却一直有一个挥之不去的梦想——造车！
李斌曾这样回忆：
“小时候有一些东西可能会影响你。大概10岁的时候，离我们家四、五公里以外的地方才有公路，那是一条都是土的公路。
我在那条路上最早坐的车，是我自己动手做的，是辆很简朴的木头车。所以不能说我没有制造车的经验，虽然不是电动的，但也是非常环保节能的。”
而且，随着北京雾霾越来越严重，李斌也更迫切地觉得，自己该做点事情了...
在一次发布会上，李斌说起2014年的某一天，他的第一个孩子还有一个月就要出生了，那一天北京被浓重的雾霾笼罩着。
“我站在自家的阳台上，甚至看不到500米之外，北京的最高建筑。那一刻我想到我应该做一些事情。”
于是，2014年底，蔚来汽车悄然注册成立，专门从事高性能智能电动汽车研发，“蔚来”的意思是：让蔚蓝的天空能够回来。
但李斌也知道，用户不会为环保买单。他制定了一个复杂的计划：
先造出用户真正想拥有的车，再让人们爱上电动车本身，最终消除污染重见蓝天。
可以说，比起什么PPT造车，懂车的李斌显得更靠谱。
为了造车，他把自己的全部资金投了进去，房子是租的，车子只是一辆二手宝马。
听说他要造车，马化腾、刘强东、雷军、李想、俞敏洪等人都争相投资，一下子就融得了6亿美元。
其中，刘强东听李斌说了15分钟关于蔚来汽车的想法，只考虑了10秒钟就决定加入。
在接下来的2年，李斌就带着2000人的团队，默默为着自己的汽车梦耕耘，比起同样造车的贾跃亭，声势小得不是一点半点。
2016年11月，蔚来汽车发布了一辆号称“全球最快电动汽车”蔚来EP9，速度2.7秒破百，秒杀法拉利，还拿下了 Formula E年度冠军和“电动车最快圈速”记录。
据说这辆新车造价高达120万美元，约合人民币800万元，首批仅产6辆，分别交付于蔚来汽车6位投资人：李斌、马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊。
一年之后，2017年12月16日，蔚来终于发布了首款量产电动车ES8，这是一款七座电动SUV，还没公布价格就被预订了10000辆。
李斌的野心很大，他并不满足只做一个代步工具，更要做“汽车中的iPhone”，让网络穿透汽车。
所以，在ES8上，蔚来憋了个大招：
所有车都配备“自动辅助驾驶系统NIO Pilot”和“车载人工智能系统NOMI”；
辅助驾驶的硬件已集成在车上，用户只需订阅和远程升级；
NOMI则能通过语音互动感知情感，并拍照、导航等。
至于电动车最令人关心的充电问题，李斌也做了充分准备：
全国超过17000个充电桩，新桩免费布入小区；
停车后，蔚来会自动泊车进入换电站，3分钟换好电池。李斌说，换电站会比加油站密集，2020年达到3公里服务半径；
如果蔚来汽车在路上没电，联网的“移动充电车”会主动靠近充电，十分钟充满100公里所需电量。
李斌在现场演示“3分钟换电”
总而言之，李斌保证，“凡汽油车能去的地方，蔚来ES8必须都能到达。”
恰好这时候，同样号称要造车的贾跃亭却被爆出：所谓的美国造车工厂没有任何生产设备，仅一名员工打卡上班。
法拉第未来美国工厂
有人说，蔚来是“中国特斯拉”，以后甚至能超越特斯拉，李斌却信心十足：
“我们不想对标特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
他甚至说：国内电动车市场，以后不会有国外品牌的机会！
“我觉得智能电动汽车这个领域以后不会有什么国外品牌的天下，没有他们的机会。
因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施、本地化的数据、本地化的应用场景，我不觉得一个美国的公司能够知道在中国充电到底是怎么回事。”
所以，蔚来能够成为堪比大众、本田、丰田的品牌吗？让我们拭目以待！
更多热闻